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長榮集團(tuán)始于長榮海運(yùn)公司(LSE：EGMD; TWSE：2603)是一個(gè)全球性集裝箱貨運(yùn)船公司?？偛吭O(shè)在中國臺(tái)灣桃園市蘆竹區(qū)。它的主要貿(mào)易路線是：遠(yuǎn)東至北美，中美洲和加勒比地區(qū); 遠(yuǎn)東至北歐和地中海東部; 歐洲到北美東海岸的; 遠(yuǎn)東至澳大利亞，毛里求斯，南非和南美; 以及亞洲區(qū)內(nèi)服務(wù)連接端口，亞洲到中東，波...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
NANSHA到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)CMA |
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| 330 | 655 | 655 | 7 | 4/5 | CMA | ||||||
Shekou到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)WHL |
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| 315 | 625 | 625 | 1080 | 5 | 2/4 | WHL | |||||
NANSHA到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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| 310 | 590 | 590 | 7 | 2,4/3,6 | OOCL | ||||||
Xiaolan到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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| HONGKONG | 485 | 795 | 795 | 8 | 1,3,5/1,3,5 | EMC | |||||
Shunde到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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| HONGKONG | 485 | 795 | 795 | 8 | 1,3,5/1,3,5 | EMC | |||||
Zhongshan到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)TSL |
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| HONGKONG | 375 | 745 | 745 | 8 | 1,3,5/1,3,5 | TSL | |||||
SANSHAN到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)TSL |
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| HONGKONG | 375 | 745 | 745 | 8 | 1,3,5/1,3,5 | TSL | |||||
SANSHUI到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)TSL |
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| HONGKONG | 375 | 745 | 745 | 8 | 1,3,5/1,3,5 | TSL | |||||
LELIU到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)TSL |
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| HONGKONG | 375 | 745 | 745 | 8 | 1,3,5/1,3,5 | TSL | |||||
Gaosha到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)TSL |
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| HONGKONG | 375 | 745 | 745 | 8 | 1,3,5/1,3,5 | TSL | |||||
福州港（Fuzhou）松下港區(qū)2018年迎來了好的開局，18號(hào)和19號(hào)泊位工程建成，并于近日順利通過交工驗(yàn)收，即將投產(chǎn)。而12號(hào)和13號(hào)泊位也在如火如荼建設(shè)，有望提前建成投產(chǎn)。
巴生港港是馬來西亞最大的港口。對(duì)于這項(xiàng)提議，廖中萊給出的理由是：由于７０％至８０％航經(jīng)馬六甲海峽的船只目的地是中國，所以馬來西亞交通部希望中國參與該港口建設(shè)計(jì)劃。
棄韓求生!國際運(yùn)價(jià)低迷，陽明海運(yùn)重新布署聯(lián)營航線戰(zhàn)力，終止與韓進(jìn)、現(xiàn)代合作，改與長榮、萬海等4家業(yè)者合營遠(yuǎn)東-南美西岸聯(lián)營航線，3家國籍海運(yùn)業(yè)者罕見合作，傾全力爭(zhēng)取中南美洲市場(chǎng)貨源。
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